해양 전기: 선상 문제를 해결하는 방법

엔진 고장 다음으로 전기 고장은 요트가 좌초되는 두 번째로 흔한 원인입니다. Duncan Kent가 해양 전기 문제를 해결하는 방법을 설명합니다.

해양 전기에 문제가 있으면 배터리부터 시작하십시오.

해양 전기: 선상 문제를 해결하는 방법

전력이 완전히 손실되는 경우 문제 해결을 시작하는 확실한 장소는 배터리입니다.

여러 명의 이전 소유자가 있는 오래된 보트에는 수년에 걸쳐 많은 추가 부품이 추가되었으며, 필연적으로 일부는 적절한 표준에 따라 설치되지 않아 결함을 추적하려고 할 때 모든 종류의 문제를 일으킬 수 있습니다.

배터리 종단이 부식되었거나 산성 잔류물로 덮여 있는 경우(통풍 부족으로 인해 발생하는 경우가 많음) 연결된 모든 케이블을 풀어 제거하고 먼저 지정 사항을 표시하십시오.

쉬운 문제 해결의 핵심은 모든 케이블에 지워지지 않는 라벨을 붙이고 이상적으로는 이 정보를 보트의 배선 다이어그램에 추가하는 것입니다.

발전기 벨트를 정기적으로 점검하십시오. 열과 마찰로 인해 결국 마모됩니다.

그런 다음 축축한 천으로 배터리 단자 내부와 외부를 깨끗이 닦은 후 고운 에머리 종이(와이어 울 아님)로 가볍게 연마하고 실리콘 그리스를 바르고 각 연결부를 다시 조입니다.

그렇게 할 때 배터리 클램프는 일반적으로 테이퍼형이므로 터미널에 다시 끼우기 전에 터미널 클램핑 볼트를 완전히 풀어 서로 잘 결합되는지 확인하십시오.

배터리 단자에 직접 연결하는 경우가 너무 많으면 문제가 발생할 수 있습니다.

더 나은 방법은 양극 및 음극 버스 바를 사용하여 각 배터리 단자에서 버스 바로 단일 케이블을 가져오고 양극 피드에 적절한 대형 퓨즈를 사용하는 것입니다.

이렇게 하면 적절하게 압착되고 절연된 링 터미널, 바람직하게는 열 수축 밀봉 유형을 사용할 수 있습니다.

지속적으로 저전압이 발생하는 경우 배터리를 분리하여 단자 전체의 전압을 측정하기 전에 몇 시간 동안 방치한 다음 100%가 될 때까지 간단한 단일 스테이지 주 충전기를 사용하여 각 배터리를 별도로 충전하십시오. 청구되었습니다.

가장 좋은 방법은 배터리에 들어가는 전류를 읽어 배터리 용량의 약 2%(예: 100Ah 배터리의 경우 2A)로 떨어지면 전압이 14.4V+ 정도인 경우 완전히 충전된 것으로 판단할 수 있습니다.

외부 레귤레이터는 요트의 교류 발전기를 보다 정확하고 효율적으로 제어하는 ​​데 도움이 됩니다.

밤새 배터리를 놓아두었다가 아침에 배터리가 특히 낮은 전압(예: <12.5V)을 나타내는 경우 알려진 부하(스포트라이트 또는 자동차 헤드램프 필라멘트 전구가 이상적)를 걸어 얼마나 오래 지속되는지 확인하십시오. 배터리가 50%(12.15V)까지 방전되는 데 시간이 걸립니다.

몇 분만 지나면 배터리 상태가 좋지 않을 가능성이 높습니다.

차고로 가져가서 부하 테스트를 받을 수 있지만 이는 적절한 딥 사이클 견인 배터리 및 AGM이 아닌 스타터 유형 및 일부 예산 '레저' 배터리에만 실제로 유용합니다.

전기적 결함을 식별하는 것은 어려운 작업이 될 수 있습니다

다중 배터리 뱅크에서는 단일 배터리에서 하나의 셀이 단락되어 다른 양호한 셀이 작동하지 않는 경우가 종종 있습니다.

확실한 단서는 전례 없는 양의 전류를 소모하면서 배터리 하나가 뜨거워지거나, 건조해지거나, 부풀어 오르거나, 가스가 과도하게 발생하는 경우입니다.

가능한 한 빨리 결함이 있는 것을 제거하면 다른 것도 복구될 수 있지만 항상 그런 것은 아닙니다.

배터리가 충전되어 있고 스위치 패널에 전원이 있지만 장치에 도달하지 못하는 경우 멀티미터나 작은 배터리 및 전구를 사용하여 케이블을 '윙윙'하는 것 외에는 선택의 여지가 없습니다.

보트를 따라 케이블을 따라가기 전에 스위치의 단자가 깨끗하고 단단히 연결되어 있는지 확인하십시오.

한쪽 끝에 전원이 있고 다른 쪽 끝에는 없으면 라인 어딘가에 퓨즈, 회로 차단기 또는 이상한 접합부가 있을 가능성이 높습니다.