보트 재배선: 규정 준수에 도움이 되는 조언

보트를 재배선하는 것은 골치 아픈 일이 될 필요가 없습니다. 최신 규정을 준수하고 최신 기술 발전을 모두 포괄할 수 있도록 보트의 DC 전기 시스템을 업그레이드하는 복잡한 과정을 설명합니다.

연결 불량은 보트 전기 고장의 가장 흔한 원인입니다. 모든 종단이 깨끗하고 단단히 부착되어 있으며 인접한 케이블이 올바르게 고정되어 있는지 확인하십시오. 크레딧: Duncan Kent

보트 배선을 바꾸는 것은 20년 이상 된 요트에 원래의 배선이 그대로 남아 있는 경우에 필요하며, 특히 끝없는 문제와 지속적인 문제 해결 및 임시 수리를 피하고 싶은 경우에는 더욱 그렇습니다.

수십 년 전만 해도 보트 소유자는 일반적으로 전기 요구 사항이 최소화되어 보트 제작자가 가장 기본적인 설치만 제공할 수 있었습니다.

케이블을 정리하면 모든 것이 깔끔하게 유지되고 문제 해결이 더 쉬워집니다. 크레딧: Duncan Kent

그러나 오늘날 보트 소유자는 집에서 즐기는 것과 동일한 수준의 장치를 선상에서 원하는 것으로 보입니다. 이를 위해서는 일반적으로 케이블 및 회로 보호에 대한 심각한 업그레이드와 함께 배터리에서 장치에 이르기까지 보트의 전체 전기 시스템을 다시 생각해야 합니다.

다음은 보트의 배선 시스템을 점검할 때 주요 고려 사항에 대한 안내입니다.

보트 재배선: 케이블 유형

작업에 적합한 케이블을 선택하는 것은 보트를 재배선할 때 가장 중요한 요소입니다. 크기가 작은 도체가 부하 시 과열되어 위험한 화재 위험을 초래할 수 있기 때문입니다.

첫째, 모든 해양 케이블은 주석 도금된 구리 도체를 사용하여 다중 연선이어야 합니다.

스트랜드의 유연성은 해상 선박의 일반적인 움직임이나 진동을 보상하며, 주석 도금은 구리선을 산화로부터 보호하여 저항이 증가하고 연결 불량이 발생하는 경우가 많습니다.

일반적인 스위치형 회로 차단기 패널입니다. 크레딧: Duncan Kent

주변 열로 인해 케이블의 저항도 증가하므로 엔진실을 통과하는 케이블의 전류 전달 용량이 감소합니다.

이러한 이유로 용량이 더 크고 내연료성, 난연성 단열재로 덮어야 합니다.

보트 재배선: 케이블 크기

전기 케이블은 두께나 직경이 아닌 단면적(CSA)으로 지정됩니다(둘은 서로 연관되어 있음).

다중 연선 도체는 특정 케이블 직경에 대해 사용 가능한 CSA를 증가시킵니다.

CSA는 도체를 통해 안전하게 흐를 수 있는 전류의 양을 나타냅니다.

CSA가 작을수록 저항이 커지고 길이에 따른 전압 강하도 커집니다.

보트 재배선: 전압 강하

모든 케이블에는 케이블 길이와 CSA에 따라 증가하거나 감소하는 저항이 있습니다.

결과적으로 케이블 길이에 따른 전압 강하가 발생합니다.

60A 열 차단기와 같은 회로 보호 장치는 케이블에 최대 전류 제한을 초과하는 부하를 방지합니다. 크레딧: Duncan Kent

대부분의 중요하지 않은 응용 분야에서는 10%의 전압 강하가 허용되는 것으로 간주되지만, 라디오 및 내비게이션 장비와 같은 필수 장비의 경우 3%가 바람직합니다.

윈치나 윈들러스와 같은 고출력 품목용 케이블을 선택할 때도 중요합니다.

보트의 길이를 따라 예를 들어 선수 스러스터나 앵커 윈들러스에 공급하기 위해 더 작고 값싼 케이블을 사용하려는 유혹이 종종 있습니다.

그러나 CSA가 필요한 길이에 비해 너무 작으면 장치에서 전압이 눈에 띄게 떨어질 수 있습니다.

이로 인해 장치 속도가 느려질 뿐만 아니라 옴의 법칙으로 인해 케이블을 통해 흐르는 전류도 증가합니다.

이 전류가 정격 케이블 사양을 초과하면 녹아 화재가 발생할 가능성이 높습니다.

보트 재배선: 계획

다양한 장치에 전원을 공급하는 케이블의 경우 모든 장치가 완전히 켜진 상태에서 흐를 수 있는 최대 전류를 계산한 다음 30%의 안전/확장 여유를 추가해야 합니다.